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基于豐富的產品，針對不同行業(yè)特性，深入場景，提供智能制造綜合解決方案，助力企業(yè)智能化改造和數字化轉型。 -
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ENSTEP課堂丨C7000電梯一體化控制柜調試步驟（以NSPD04程序為例）
發(fā)布時間：
2018-10-29 00:00
C7000電梯一體化控制柜，是近幾年新時達在市場上投放使用最廣泛的產品，手機版《C7000調試步驟》方便現場安裝維保人員及時查閱。
手持操作器
慢車需要設置的參數
控制柜和主機接線
1. 電梯曳引機、鋼絲繩、轎廂、對重框等安裝到位，井道沒有卡阻現象。
2. 接好動力電源線，其中包括輸入的三相R、S、T和輸出的U、V、W。
3. 接好抱閘電源線。
4. 一體機PG卡AS.L06/U與曳引機過來的編碼器線相連接，在斷電的狀態(tài)下完成。
5. 把插件板D0插到D1上， 短封安全回路和門鎖回路，132-118，118-116，118-120，120-119（有后門時短接）。
短封上下換速開關C0M-84、COM-86。
6. 短封轎頂檢修開關COM-78A（T1-J01）
基本信號確認
1. 安全回路通（X22亮），門鎖通（總門鎖X23、前廳門鎖24、后廳門X25亮）。
2. 上、下換速開關短接好，X4、X5亮。
3. 故障復位后斷一次電，如還有故障根據代碼進行排除。
慢車運行
1. 檢修上行（X2亮）或下行（X3亮），運行接觸器吸合系統(tǒng)自動學角度，學完后主機以檢修速度旋轉。
2. 如果檢修運行電流很大或報71、91、115等過電流故障，處理情況如下：
① 檢查主板參數F202-F211是否準確；
② 編碼器正確的情況下，則可能是電機相序反了，需把V和W接線對換；
③ 檢查抱閘是否打開，如未打開需調整；
④ 如在沒有掛鋼絲繩情況下，需把零速PI值適當調小；
⑤ 3.7kW以下小功率一體機，有可能自學習電流太小，相位角不準， F307改為280%后，重新上電運行。
3. 如果慢車運行方向與實際方向反了，則將F234（電機反相）由0修改為1。 F233=1，不能修改。
快車前信號確認
1. 電梯機械安裝到位，安全、門鎖都接通，動作正常（所有短接線拆除）。
2. 平層信號、減速開關狀態(tài)確認。
① 平層信號常開常閉確認：電梯開到不平層位置，如果X6和X7都不亮，F25輸入類型里上下平層信號，設置為常開“-”，如都亮設“*”常閉。
② 平層信號安裝方向確認：檢修向上運行時，經過隔磁板X7先動作，X6后動作；向下運行則動作相反。
③ 減速開關確認：檢修上行碰到上減速開關X4滅掉，并保證X4直到沖頂都不亮；電梯到下行碰到下減速開關時X5滅，同時保證X5直到蹲底都不亮。
④ 有提前開門板時，門區(qū)X14（必須設置為常閉點）在平層位置不亮，離開平層要亮。如不對參照圖紙檢查轎頂門區(qū)開關接線。轎頂門區(qū)開關要接常開信號，高電平有效。
3. 井道學習之前，接好轎廂通訊線，跨接好終端電阻，一般在轎廂02G板上SW1兩位撥碼開關撥到ON（此時電阻120歐），同時轎頂02H和轎內02G板上同時都有通訊燈閃爍，這時通訊正常。
4. 門機工作正常，開關門動作正常，開關門到位信號接線正確。
①把門機開到中間位置，通過操作器監(jiān)控(或者在轎頂板上觀察)HX0和HX1，如果都是“*”說明是常閉，如果都是“-”說明都是常開。
②門機的到位信號為常閉點時，門開關到位后：HX0是“-”，HX1是“*”，開門到位后： HX0“*”，HX1是“-”； 如有后門，需同時確認后門開關門到位信號。
③其它信號的常開、常閉都可以在此狀態(tài)監(jiān)控，然后去參數F28里去修改。
快車調試的操作
1. 電梯在任何位置（如遇2層2站電梯，必須開到下限位開始），檢修狀態(tài)進入井道自學習菜單，通過手持調試器確認后轉正常，電梯會自動返回到1樓，然后上行，自動測樓層高度，到頂樓平層后，停止運行，操作器會提示井道數據查看是否正確，按Enter后，同步主機時，操作器自動進入UCM參數設置，按照實際情況修改M3-M6的參數，修改完在M6界面按ESC再按Enter退出。操作器登記指令可以快車運行，如果需要打下檢修才能跑快車，可能是減速開關距離安裝不對，參考安裝距離并調整，重新井道學習。
2. 操作器登記電梯運行快車，單層、雙層、多層逐層運行，調整平層；可把操作器插在轎廂板上調試。
① F56調整上行平層（總調），電梯上行時沖過平層就減小，不到平層位置就加大。F57調整下行平層（總調），電梯下行時沖過平層就減小，不到平層位置就加大。單層和多層平層不一樣時，調整F21平層誤差距離解決。
② 操作器進入“參數分類”找到“平層微調”，可對每個樓層單獨調整。每個樓層平層，可以通過操作器左右鍵切換,分開兩個方向調。
3. 外呼設定，接好外呼通訊線，裝上外呼面板設定每層樓的外呼地址碼。
① 前門開門時，最底層對應第一個隔磁板設為1，第二個設為2，依次類推。
② 后門開門時，最底層對應第一個隔磁板設為49，第二個設為50，依次類推；同時F123要改1。
③ 最底顯示板層跨接終端電阻（120歐），控制柜插上轎廂通訊線，總的阻值60歐。
舒適感調整供參考。
a. 出廠PI值一般不用調整，以下是經驗值：啟動F212=160（零速P），F213=120（零速I），F226=0.8-1.0（零伺服時間），F215=70（低速P），F216=30（低速I），F218=140（中速P），F219=25（中速I），F221=140（高速P），F222=5（高速I）。
提示：小功率主機如果值太大會震蕩，可試著減小。
b. 電梯運行中電流聲較大，或者加減速過程中有抖動，可做編碼器修正方法如下：先讓檢修速度F12=0.05，然后F243改為2，按住檢修上行或下行直到自動停止，F243自動變0。也可試著F232編碼器濾波時間試著加大，一般5ms。
c. 電梯檢修狀態(tài)，門鎖閉合，進入操作器里——調試操作——異步電機學習，讓主機做下自學習，控制效果會更好（同步和異步都可以做）。
調試過程中注意事項及故障解決方法
1. 調試時門旁路插頭必須插在自動運行（PL2）位置，主板X26亮，否則檢修報8號故障慢車無法運行。
2. 上電就報38號故障，或者檢修運行抱閘打開馬上抱住出現38號故障，操作器顯示UCMP故障。
① 參數設置：主機抱閘檢測開關接好后，觀察主板X10、X11如果亮燈，F25里面X10、X11要改為“*”，如不亮設置為“-”。
② 信號檢查：停止時X10、X11亮，電梯運行抱閘打開后要滅掉，如停止時X10、X11不亮，抱閘打開要亮起來；如有不對，檢查接線或者調整抱閘檢測開關。
③ 確定以上參數及信號正常，出現UCMP故障時，檢修狀態(tài)同時按住上下按鈕（X2、X3亮起來）5S，故障消除。
3. 如快車運行到站開門后，主板會出現37、45、54故障時，確認以下信號，快車運行到平層開門到位以后，主板Y3會自動輸出0.5S短接門鎖信號，通過SM-11-A板短接總門鎖時正常情況下：
① 所到達樓層前后門同時開門，X23總門鎖一個燈亮；
② 到達樓層只開前門，X23、X25亮；
③ 到達樓層只開后門，X23、X24亮；
④ F129 =4 第三位設置為“*”。
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